八里渡船頭時間表、八里渡船頭時間表、大稻埕船班時刻表在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

八里到台北 萬餘人口 只靠一線公車

〔記者蔡百靈／新北報導〕大台北地區捷運、公車等大眾運輸工具相當普及，但新北市八
里區許多居民至今仍飽受通勤不便之苦，主要幹道龍米路自渡船頭以北到八里、五股交界
處，沿線約有一萬多人口，但要到台北市卻只有一線七○四公車，選擇少、班距長，加上
當地設有分段點，差一站票價就要多一倍，引發民怨連連。

三重客運業者表示，七○四公車往返八里和北門，一天約來回八十五班次，由於經過台北
車站的公車，皆需受主管機關總量管制限制，依照營運計畫，不能再增加班次；此外，公
車上有GPS定位設備，班距時間都在掌控之中，不會與標準時間差太多。

八里區房價相對較低，近年來吸引許多外來人口置產，目前全區約有三萬五千人口，其中
大部分民眾都在外地工作，且因八里沒有高中以上院校，許多學子必須跨區就讀，通勤需
求不低。

市議員蔡錦賢說，服務處經常接獲投訴，指八里地區公車路線太少，尤其龍米路在渡船頭
以北，只有一線七○四公車通往蘆洲、三重和台北市，紅十三和廿二線公車則是通往淡水
，七○四公車平時尖峰時段約十五分鐘發一班車，由於通勤者太多，公車上常常很擠，非
尖峰時段人雖少，但平均要等上廿分鐘才來一班。

無分段緩衝區 票價惹爭議

蔡錦賢說，最讓人詬病的，就是艋舺橋分段點，只要在前一站上車或後一站下車，就得多
付一段票的票價，因此很多人都寧願多走幾百公尺，耗時又耗力，他希望相關單位能重新
檢討，設置分段緩衝區。

蔡錦賢說，渡船頭以南有九二七、九二八、九二九等三線公車，經台六十四線快速道路到
蘆洲、三重，再轉乘其他公車，他建議，可讓其中一線公車延伸到渡船頭以北，增加龍米
路沿線廣大通勤族的便利性。

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/23/today-taipei1.htm

--
◆ From: 59.104.3.24

推 naruto1010:原來捷運關渡站在淡水區內我都不知道... 08/23 08:27
推 nick0605:屁啦 真正要進城 多半到關渡站搭捷運比較快 而且有轉乘優 08/23 08:59
→ nick0605:惠 另外分段點的問題本來就存在以久 你就算設緩衝區也只 08/23 09:02
→ nick0605:是戰線拉長而以 08/23 09:02
推 Js1233:希望929可以延伸到渡船頭與八里左岸... 08/23 09:26
→ globalhawk:捷運接駁公車應該很多阿 08/23 10:37
推 c255120:去台北的人都搭到關渡轉捷運了吧 講的像是全部都搭704一樣 08/23 13:34
推 WeAntiTVBS:928太繞+車子太....... 08/23 16:21
推 jwph:關渡捷運站：哭哭，原來我在淡水 08/23 17:53
推 toulu:我以為這是早期只有八里北門,八里板橋時的歷史新聞... 08/23 20:36
→ toulu:現在應該是去關渡搭捷運的最多 08/23 20:36
推 map5108:本來就關渡搭居多 艋舺橋前可以搭紅13.紅22，艋舺橋後搭 08/23 20:53
→ map5108:704到捷運蘆洲轉也可，如果去轉捷運哪有兩段票的問題 08/23 20:53
→ map5108:如果真有這麼大需求早就開704區間車不經台北車站管制區了 08/23 20:54
推 hsuyihsiang:北門也算台北車站管制區嗎? 08/23 20:57
→ tcbus:(謎之音: 最後都是一段票到底) 08/23 22:37
→ tcbus: 好 08/23 22:37
推 toulu:本人以前是曾幻想過從八里過關渡大橋,走大度路進市區 08/23 22:55
→ toulu:類似2056的路線,不過有直接接駁到捷運站的可能就沒必要了 08/23 22:56
推 agantw:八里--大度路--榮總還是有搞頭吧 08/23 23:33
推 toulu:榮總應該不會再讓新路線進去了... 08/24 00:18
→ toulu:而且真要到榮總,關渡轉捷運也不會太慢 08/24 00:19
→ lunate1759:929拉到渡船頭的話...乾脆在五股一上台64算了...XD 08/24 20:44
推 karalove:幸運搭到927就可以到徐匯中學~比紅22快很多 08/24 21:21